Главная Рефераты по международному публичному праву Рефераты по международному частному праву Рефераты по международным отношениям Рефераты по культуре и искусству Рефераты по менеджменту Рефераты по металлургии Рефераты по муниципальному праву Рефераты по налогообложению Рефераты по оккультизму и уфологии Рефераты по педагогике Рефераты по политологии Рефераты по праву Биографии Рефераты по предпринимательству Рефераты по психологии Рефераты по радиоэлектронике Рефераты по риторике Рефераты по социологии Рефераты по статистике Рефераты по страхованию Рефераты по строительству Рефераты по таможенной системе Сочинения по литературе и русскому языку Рефераты по теории государства и права Рефераты по теории организации Рефераты по теплотехнике Рефераты по технологии Рефераты по товароведению Рефераты по транспорту Рефераты по трудовому праву Рефераты по туризму Рефераты по уголовному праву и процессу Рефераты по управлению |
Контрольная работа: Автосервис и фирменное обслуживание автомобилейКонтрольная работа: Автосервис и фирменное обслуживание автомобилейАрхангельский Государственный Технический УниверситетКафедра эксплуатации автомобилей и машин лесного комплексаТехнологический проект СТО «Автосервис и фирменное обслуживание автомобилей» Выполнил студент МФ V-2 Нибабин А.С. Проверил преподаватель Пугин Б.И. Архангельск 2004 г. Оглавление 1. Исходные данные 2. Технологический расчет городской СТО по известному количеству автомобилей 2.1 Ориентировочное значение годовой трудоемкости ТО и Р автомобилей 2.2 Ориентировочное количество рабочих постов 2.3 Действительная годовая трудоемкость ТО и Р для i-го класса автомобилей 2.4 Действительная суммарная годовая трудоемкость ТО и Р 2.5 Распределение годовой трудоемкости ТО и Р по видам и месту выполнения 2.6 Годовая трудоемкость уборочно-моечных работ автомобилей i-го класса 2.7 Суммарная годовая трудоемкость УМР 2.8 Годовая трудоемкость работ по приемке и выдаче автомобилей i-го класса 2.9 Суммарная годовая трудоемкость работ по приемке и выдаче автомобилей 2.10 Общая годовая трудоемкость по СТО 2.11 Годовая трудоемкость вспомогательных работ 2.12 Распределение годовой трудоемкости вспомогательных работ 2.13 Количество рабочих постов ТО и Р по каждому виду работ с последующим распределением их по специализации 2.14 Количество уборочно-моечных работ 2.15 Количество вспомогательных работ 2.16 Количество автомобиля мест ожидания в зоне постовых работ 2.17 Площадь зоны постовых работ 2.18 Площадь производственных участков 2.18.1 Площадь агрегатно-механического, электротехнического, аккумуляторного и шиномонтажного участка 2.19 Площадь производственных помещений 2.20 Площадь складских помещений определяется по удельной площади на 1000 обслуживаемых автомобилей 2.21 Площадь помещений для клиентов 2.22 Площадь магазина по продаже запасных частей и материалов 2.23 Площадь технических помещений 2.24 Количество административно обслуживающего персонала 2.25 Площадь офисных помещений 2.26 Площадь бытовых помещений 2.27 Общая площадь здания СТО 1. Исходные данные Количество автомобилей: всего: 535; в том числе - особо малого класса 55; - малого класса 350; - среднего класса 130. Климатический район – жаркий, сухой. Городской пробег одного автомобиля – 16000. 2. Технологический расчет городской СТО по известному количеству автомобилей 2.1 Ориентировочное значение годовой трудоемкости ТО и Р автомобилей , (1) где tОРСР – средневзвешенная удельная трудоемкость ТО и Р одного автомобиля, чел.ч/1000. , (2) где tорi – удельная трудоемкость одного автомобиля i-го класса. чел. ч/1000 чел. ч 2.2 Ориентировочное количество рабочих постов , (шт) (3) где kНП – коэффициент неравномерности поступления автомобилей на пост, kНП=1,2; ФЯВ – явочный фонд времени, ФЯВ=2030; с – количество смен, с =1,5; Рn – количество рабочих на одном посту, Рn =2 чел.; - коэффициент использования поста, =0,95. шт 2.3 Действительная годовая трудоемкость ТО и Р для i-го класса автомобилей, чел.ч определяется по формуле (4) , (4) чел. ч чел. ч чел. ч 2.4 Действительная суммарная годовая трудоемкость ТО и Р, чел. ч определяется по формуле (5) , (5) где kразм – коэффициент корректирования трудоемкости ТО и Р автомобилей в зависимости от количества рабочих постов на СТОА , kразм =1,05 [1]; kкл – коэффициент корректирования трудоемкости ТО и Р автомобилей в зависимости от климатических условий, kкл = 1,3 [1]. 2.5 Распределение годовой трудоемкости ТО и Р по видам и месту выполнения сведено в таблицу 2.1 Таблица 2.1
2.6 Годовая трудоемкость уборочно моечных работ автомобилей i-го класса, чел. ч , (6) где tумрi – нормативная трудоемкость мойки и уборки, чел. ч ; nЗ умр- число заездов на мойку одного автомобиля в год, [1]. чел. ч чел. ч чел. ч 2.7 Суммарная годовая трудоемкость УМР, чел. ч определяется по формуле (7) (7) чел. ч 2.8 Годовая трудоемкость работ по приемке и выдаче автомобилей i-го класса, чел. ч определяется по формуле (8) , (8) где tПВi – нормативная трудоемкость приемки и выдачи, чел. ч чел. ч чел. ч чел. ч 2.9 Суммарная годовая трудоемкость работ по приемке и выдаче автомобилей, чел. ч определяется по формуле (9) (9) чел. ч 2.10 Общая годовая трудоемкость по СТО, чел ч, определяется по формуле (10) (10) чел. ч 2.11 Годовая трудоемкость вспомогательных работ, ч, определяется по формуле (11) (11) чел. ч 2.12 Распределение годовой трудоемкости вспомогательных работ ([1] табл. 5) сведена в таблицу 2.2 Таблица 2.2
2.13 Количество рабочих постов ТО и Р по каждому виду работ с последующим распределением их по специализации Число рабочих постов определяем по формуле (12): , (12) где kНП – коэффициент неравномерности поступления автомобилей на пост, kНП=1,2; ФЯВ – явочный фонд времени, ФЯВ=2030; с – количество смен, с =1,5; Рn – количество рабочих на одном посту, Рn =2 чел.; - коэффициент использования поста, =0,95 Результаты расчетов сводим в таблицу 2.3 Таблица 2.3
2.14 Количество уборочно-моечных постов определяется по формуле (13) , (13) где kНП – коэффициент неравномерности поступления автомобилей на пост, kНП=1,2; с – количество смен, с =1,5; LГ – годовой пробег одного автомобиля, LГ = 16000; - количество рабочих дней станции технического обслуживания, =305 дн; - производительность моечной установки, = 4 авт/ч. Принимаем 2.15 Количество вспомогательных работ Количество постов приемки и выдачи автомобилей определяется по формуле (14): , (14) 2.16 Количество автомобиля мест ожидания в зоне постовых работ определяется по формуле (15) (15) При жарком климате количество мест ожидания в зоне постовых работ принимается равным нулю. Принимаем 2.17 Площадь зоны постовых работ, м2 ,определяется по формуле (16) , (16) где - площадь проекции автомобиля, м2; - коэффициент плотности расстановки постов, =6 м2 2.18 Площадь производственных участков 2.18.1 Площадь агрегатно-механического, электротехнического, аккумуляторного и шиномонтажного участка, м2, определяется по формуле (17) , (17) где - удельные площади на первого и последнего рабочего, м2/чел, [2]; - количество рабочих в данном цехе. (18) Принимаем м2 2.19 Площадь производственных помещений, м2, определяется по формуле (19) (19) 2.20 Площадь складских помещений определяется по удельной площади на 1000 обслуживаемых автомобилей [1] табл. 7 и сведена в таблицу 2.4 Таблица 2.4
2.21 Площадь помещений для клиентов, м2, определяется по формуле (20) (20) м2 2.22 Площадь магазина по продаже запасных частей и материалов, м2, определяется по формуле (21) (21) м2 2.23 Площадь технических помещений, м2, определяется по формуле (22) (22) м2 2.24 Количество административно обслуживающего персонала ([1] табл 4) чел 2.25 Площадь офисных помещений, м2, определяется по формуле (23) (23) автомобиль шиномонтажный трудоемкость моечный м2 2.26 Площадь бытовых помещений, м2, определяется по формуле (24) , (24) где РР – количество рабочих, чел, определяется по формуле (25): (25) чел м2 2.27 Общая площадь здания СТО, м2, определяется по формуле (26) (26) м2 ЭКСПЛИКАЦИЯ ПОМЕЩЕНИЙ
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|