Курсовая работа: Планирование ремонтно-обслуживающих воздействий машинно-тракторному парку хозяйства ОАО "Племзавод им. М.Горького"

Курсовая работа: Планирование ремонтно-обслуживающих воздействий машинно-тракторному парку хозяйства ОАО "Племзавод им. М.Горького"

Министерство по образованию и науке Российской Федерации

ФГОУ СПО

Белебеевский техникум механизации и электрификации сельского хозяйства

Курсовой проект

по дисциплине «Техническое обслуживание и ремонт машин»

Тема: Планирование ремонтно-обслуживающих воздействий машинно-тракторному парку хозяйства ОАО “Племзавод им. М.Горького” Белебеевского района РБ с разработкой технологического процесса диагностирования ходовой части трактора ДТ – 75.

Выполнил ________________ (Батыргареев Р.Р.)

Группа 143

Специальность 110301 «Механизация сельского хозяйства»

Оценка_____________ Дата «_____»_______________2011г.

Преподаватель:_____________(Каницкий А.Я.)

г.Белебей, 2011

Введение

1.Общая часть

2.Расчетная часть

2.1 Расчет количества Р и ТО по всему составу МТП

2.2 Расчет трудоемкости ремонтно-обслуживающих работ

2.3 Распределение ремонтов и ТО по месту их проведения

2.4 Определение трудоемкости годовой ремонтно –обслуживающих работ в мастерских хозяйства.

2.5 Составление годового календарного плана работ выполняемых в мастерских хозяйств.

2.6 Построение графика загрузки мастерской хозяйства.

2.7 Определения количества работ в ремонтной мастерской .

3.Технологическая часть: Разработка технологического процесса диагностирования ходовой части трактора ДТ – 75.

3.1 Описать назначение и условия работы ходовой части трактора ДТ – 75.

3.2 Характерные неисправности и принципы их возникновения.

3.3 Разработка технологического процесса диагностирования.

3.4 Рассчитать норму времени по ремонту и диагностированию.

3. 5 Составить технологическую карту.

4.Охрана труда

5. Экономическая часть: расчет себестоимости технологического процесса диагностирования ходовой части трактора ДТ – 75.

Заключение

Список используемой литературы:

ремонтный обслуживающий мастерская

А.А. Афанасьев Оборудование для ремонтных мастерских совхозов и колхозов. 2. Издательство ГОСНИТИ «Типовые технологические карты на ремонт машин. 3. Матвеев-Пустовалов Техническое нормирование при ремонта машин. 4. И.Е. Ульман «Ремонт машин М-1976 г. 5. А.Н. Семенов Курсовое и дипломное проектирование по ремонту машин.6.П.В.Лауш «Практикум по техническому обслуживанию и ремонту машин» Москва.АГРОПРОМИЗДАН 1985 г.7.Методическое пособие по курсовому проектированию для студентов средних профессиональных учебнызаведений по специальности 110301(3106).»Механизация сельского хозяйства»

Исходные данные к проекту

1.По тракторам и автомобилям

Дополнительные сведения по тракторам Т-150К

2.Количество комбайнов и сельскохозяйственных машин

3.Ожидаемое среднегодовое поголовье скота по фермам

4. Технологическая часть

Разработать технологическую карту диагностирования ходовой части трактора ДТ – 75.

Оглавление

Введение

1. Общая часть

1.1 Краткие сведения о хозяйстве

1.2 Краткая характеристика ремонтно-обслуживающей базы

1.3 Перспективы развития хозяйства…

1.4.Опыт передовых хозяйств в планировании и организации Р и ТО

2. Расчетная часть

2.1 Расчет количество ремонтов и ТО

2.2 Расчет трудоемкости ремонтно-профилактических работ на 2011 г

2.3 Обоснование и составление годового плана загрузки ЦРМ хозяйства

2.4 Расчет штата сотрудников ЦРМ

3. Технологическая часть

3.1 Описать, назначение и условия ходовой части

3.2 Характерные неисправности и принципы их возникновения

3.3 Разработка технологического процесса диагностирования

4. Техника безопасности при диагностировании ходовой части

5.Экономическая часть

5.1 Расчет себестоимости

Заключение

Литература

Введение

Современное сельское хозяйство характеризуется укреплением качественным изменением его материально-технической базой. На полях страны работает все больше мощных энергонасыщенных и высокопроизводительных машин и тракторов, большегрузных машин и другой современной техники. В условиях комплексной механизации сельскохозяйственного производства одна из условий успешной эксплуатации с/х техники - постоянное поддерживание ее работоспособности, что обеспечивает выполнение с/х работ в отличительные агротехнические сроки. Уровень надежности работы машин на полях колхозов и совхозов определяется не только качеством ее изготовления. В значительной степени зависит от качества технического обслуживания и ремонта. Основным и наиболее эффективным мероприятием по поддержке машин в работоспособном состоянии служит ППСТО и ремонта с методом диагностирования и средств диагностирования. Однако, на практике это обязательное мероприятие еще повсеместно не реализовано.

Следствием этого является снижение безопасности и долговечности машин, перерасход трудовых и материальных ресурсов, снижение производительности труда из-за значительных простоев машин по техническим причинам. Высокое качество ремонта тракторов и автомобилей обслуживается оптимальной организационной структуры ремонтно-обслуживающего производства, рациональной его специализации и концентрации. Основные задачи ТО и ремонта тракторов это обеспечение его постоянной готовности для выполнения всех работ, безопасность обслуживающего персонала, сокращение потерь времени. Цель курсового проекта: научиться правильно планировать производственные процессы ремонтной мастерской, организовывать работу мастерской и подразделений, разрабатывать технологические процессы ТО и диагностирования.

1. Общая часть

1.1 Краткие сведения о хозяйстве ОАО “Племзавод им. М. Горького”

ОАО “Племзавод им. М. Горького” расположено в юго-восточной части Белебеевского района Республики Башкортостан. “Племзавод им. М. Горького” занимает – 6,6% общей площади Белебеевского района.

Центр хозяйства расположен в населенном пункте Центральная Усадьба ПЗ имени М.Горького. Расстоние от Центральной Усадьбы до районного центра Белебея – 22 км., до железнодорожной станции Глуховская – 6 км., до станции Аксаково Куйбышевской железнодорожной станции – 12 км. Расстояние до республиканского центра г.Уфы – 220 км., сообщение осуществляется по дороге с асфальтным покрытием.

Главная роль в экономике Племзавода принадлежит животноводству основными отраслями которого являются молочно-мясное скотоводство и племенное свиноводство.

Совхоз им. М. Горького был организован на базе отделения Краснознаменского совхоза в 1932г. С 1938г. хозяйство начало завоз хряков крупной белой породы из племенного совхоза “Ачкасово” Московской области и получил статус племенного совхоза. В 1938 году совхоз завозит быков бестужевской породы из племзавода “КИМ” Татарской АССР и с этого момента совхоз начинает заниматься выращиванием молодника бестужевской породы для создания племенного стада.

В 1962г. Постановлением Совета Министров Башкирской АССР был организован племзавод им. М. Горького на базе племенного совхоза по выращиванию высокоценного молодняка крупной белой породы свиней.

Распоряжением Кабинета Министров Республики Башкортостан от 11 августа 1997г. хозяйству присвоен статус Госплемзавода по разведению бестужевской породы КРС. С 23 апреля 2001г. племзавод зарегистрирован как Федеральное Государственное Предприятие Племенной завод имени Максима Горького (ФГУП ПЗ им.М.Горького)

Основные виды деятельности ОАО “Племзавод им. М. Горького”

а) разведения племенного КРС бестужевской породы, племенных свиней крупной белой породы и племенных лошадей русской тяжеловозной породы;

б) реализация племенных животных для предприятий и организаций всех видов собственности;

в) производство и реализация молока, мяса, зерна, и другой продукции.

Таблица 1.

Урожайность основных видов продукции хозяйства за последние 3 года.

Анализ таблицы №1 показывает ,что с каждым годом урожайность в хозяйстве уменьшалась в связи с погодными условиями, а особенно это связанно с 2010г. т.к. была засуха, а также подорожанием удобрений и горюче-смазочных материалов.

1.2 Краткая характеристика ремонтно-обслуживающей базы ЦРМ ОАО “Племзавод им. М. Горького”

В хозяйстве имеется центральная ремонтная мастерская площадью 532м 2. Ремонтно-обслуживающая база “Племзавод им. М. Горького” предназначена для поддержания машинно-тракторного парка в работоспособном состоянии путем качественного и своевременного проведения ТО ремонта.

На территории МТП расположены:

1.Ремонтная мастерская, включающая в себя сварочный, слесарный, кузнечные участки, для технического обслуживания, регулировки и текущего ремонта узлов и агрегатов тракторов, комбайнов и автомобилей.

2.Склады с запасными частями для автомобилей, тракторов и СХМ.

3. Гаражи для хранения техники в неэксплуатируемый период.

Рядом с машинно-тракторной мастерской расположена автозаправочная станция, помещения для хранения смазочных материалов.

Таблица 2.

Кадры ремонтных рабочих хозяйства ОАО “Племзавод им. М. Горького”

Анализ таблицы №2 показывает, что механизаторские кадры хорошо квалифицированы, большинство из них с высоким и средним стажем работы.

Таблица 3.

Оборудование мастерской

Анализ показывает, что мастерская плохо укомплектована и большинство оборудования устарело. Остро ощущается нехватка инструментов, диагностических приборов, стендов и приспособлений, необходимых как для ремонта, так и для ТО тракторов, автомобилей, сельхоз машин, комбайнов, отдельных агрегатов и различных узлов. Ремонтные работы мало механизированы. Для токарных и других видов работ не хватает металла. Ввиду всех этих недостатков мастерская не может обеспечить своевременный и качественный ремонт и техническое обслуживание.

1.3 Перспективы развития хозяйства

В ближайшие годы хозяйство планирует увеличить поголовье крупного рогатого скота и лошадей. Планируется увеличить уровень механизации доения, раздачи и приготовления кормов.

В 2008 году было закуплено 5 единицы новой техники. Из них 2 силосоуборочных комбайна ДОН – 630, 1 трактор МТЗ-80 и 2 трактора ДТ - 75. В будущем году хозяйство планирует закупить еще 1 трактор и 1 зерноуборочный комбайн.

1.4 Опыт передовых хозяйств в планировании и организации РиТО

Приступаю к выполнению своего курсового проекта я ознакомился и изучил опыт передового кооператива «Колос» Бижбулякского района .В этом кооперативе серьезное значение предают планированию и организации проведения ТО и Р.Ежегодно разрабатываются и составляются годовые планы ремонтной мастерской предприятия. Строятся графики проведения ТО тракторов и машин ,постоянно работает диспетчерская служба ,работает мобильное звено по проведению ТО в полевых условиях .Все это позволяет хозяйству в сжатые агротехнические сроки выполнять определенные операции, повысить надежность и долговечность использования МТП.

Изучив опыт кооператива «Колос» и технологии проведения ТО тракторов в своем МТП предлагаю использовать следующие моменты:

1)На весенне-осенний период полевых работ организовать звено по проведению ТО в полевых условиях.

2)Использовать передовые технологические приемы при проведении ТО , применяя различные приспособления ,облегчающие работу и уменьшающие трудоемкость .

3)Повышение квалификации механизаторских кадров .

4)Четкое планирование диспетчерской службы.

Таблица 4

Основные показатели использования МТП

2. Расчетная часть

2.1 Расчет количество ремонтов и ТО

Все работы по ремонту и ТО в хозяйстве должны выполняться строго по плану. Наличие планов позволяет своевременно и качественно выполнить работу по ремонту и ТО машин, своевременно обеспечить ремонтно-обслуживающее предприятие запасными частями, материалами, инструментами, заранее спланировать денежные затраты на проведение этих работ. Привести необходимую подготовку ремонтно-обслуживающих предприятий хозяйств выполнению запланированных работ. Разработка планов начинается с определения количества ремонтов и по всему составу МТП хозяйства. Исходными данными для этого является:

1. наличие количество машин по маркам на начало планируемого года;

2. годовая планируемая наработка для машин каждой марки.

3. Межремонтный интервал и периодичность номерных ТО.

2.1.1 Для тракторов

Nк= Bг*n/Ак [9] с. 6 (1)

Nт= Bг*n/Ат - Nк, [9] с. 6 (2)

Nто-3= Bг*n/Ато-3 – (Nк+Nт), [9] с. 6 (3)

Nто-2= Bг*n/Ато-2 – (Nк+Nт+N то-3), [9] с. 6 (4)

Nто-1= Bг*n/Ато-1 – (Nк+Nт+N то-3 + Nто-2), [9] с. 6 (5)

Nсто=2*n [9] с. 6(6)

где Nk , Nт.., Nто-3, Nто-2,Nто-1 – соответственно, количество капитальных, плановых текущих ремонтов и номерных технических обслуживаний (далее ТО) всех тракторов конкретной марки на планируемый год;

Вr–годовая планируемая наработка одному трактору конкретной марки, в усл.эт.га;

Ак, Ат, Ато-3, Ато-2,Ато-1 - соответственно, периодичность проведения капитального, текущего планового ремонтов и номерных ТО;

n – количество тракторов конкретной марки в хозяйстве.

2.1.1.1 Расчет количество ремонтов и ТО для тракторов приведу на примере трактора ДТ-75МВ

Nк=1000*11/7800= 1,4 Принимаем Nк=1 рем.

Nт= 1000*11/2600-1=3,2 Принимаем Nт=3 рем.

Nто-3= 1000*11/1300-(1+3)= 4,5 Принимаю Nт=4 ТО-3

Nто-2= 1000*11/850-(1+3+4)= 4,9 Принимаем Nто-2=5 ТО-2

Nто-1= 1000*11/162,5-(1+3+4+5)= 54,09 Принимаем Nто-1=54 ТО-1

Nсто=2*11=22 СТО

Аналогично произвожу расчет для остальных видов тракторов, и на основании произведенных расчетов строю таблицу 4, куда записываю полученные результаты. Количество ремонтов и ТО для тракторов Т-150к, а также сроки их проведения определяем графическим способом, для этого строим график на миллиметровой бумаге формата А-4. Кривые загрузки трактора по месяцам откладываются согласно процентам от годовой наработки. График строиться в прямоугольной системе координат, по горизонтальной оси располагается 12 месяцев года в выбранном масштабе, по вертикальной оси слева откладываются виды ТО и ремонтов согласно периодичности и межремонтному интервалу в Ц.Э.га. по правой вертикальной оси откладывается наработка в у,э.га. согласно выбранному масштабу.

Таблица 4.

Расчет количество ремонтов и ТО для тракторов

2.1.2 Для комбайнов

Nк = n*hкр    [9] с. 6 (7)

Nт= n*hтр [9] с. 6 (8)

Nто-2=Вг*n/Ато-2       [9] с. 6(9)

Nто-1=Вг*n/Ато-1       [9] с. 6(10)

Nпсто= n [9] с. 6 (11)

Где: Nк,Nт,Nто- количество ремонтов и ТО,

hкр,hтр- коэффициентов охвата капитального и текущего ремонтов для комбайнов.

2.1.2.1Расчет количество ремонтов и ТО для комбайна приведу на примере комбайна Енисей- 1200

Nк=3*0,15=0,45                                                    Принимаем Nк=0

Nт =3*0,6=1,8                                                      Принимаю NT=2

Nто-2 =275*3/ 240=3,44                                       Принимаем Nто-2= 3

N то-1 =275*3/ 60-3=10,75 Принимаю N то-1=11

Nпсто=3*1=3

Аналогично произвожу расчет для остальных видов комбайнов и на основании произведенных расчетов строю таблицу 5 ,куда записываю полученные результаты.

Таблица 5.

Расчет количество ремонтов и ТО для комбайнов

2.1.2.2 Расчет количество ремонтов и ТО для СХМ приведу на примере плуга ПЛН-5-35

Учитывая сложное финансовое положение хозяйства, в настоящее время и большую изношенность сельскохозяйственных машин принимаем количество текущих ремонтов и сезонное ТО для плугов, лущильников, культиваторов, борон, зерновых сеялок ,разбрасывателей принимают коэффициент повторности=2,для всех остальных машин принимаю=1.

Nтр= 20 рем.

Nпсто =20*2=40 рем.

Аналогично произвожу расчет для остальных видов СХМ и на основании произведенных расчетов строю таблицу 6, куда записываю полученные результаты.

Таблица 6.

Расчет количество ремонтов и ТО для СХМ

2.1.3 Для автомобилей

Согласно планово-предупредительная системы технического обслуживания и ремонта для автомобилей предусмотрены следующие виды ремонтно-обслуживающие воздействий: капитальные ремонты, текущие ремонты, ТО-2, ТО-1 и сезонное технические обслуживания. Из-за особенности эксплуатации автомобиля текущего ремонта считаются эксплуатационными и их количество не рассчитывается однако трудоемкость необходимо учитывать

Nкр=Lг*n/Lкр[9]с.14 (12)

Nто-2=Lг*n/Lто-2 - Nкр[9]с.14 (13)

Nто-1=Lг*n/Lто-1 – (Nкр+Nто-1)[9]с.14 (14)

Nco= 2n[9]с.14 (15)

Где: Nкр, Nтр –количество капитальных ремонтов и ТО

Lг- годовая плановая наработка

Lкр-периодичность капитального ремонта

Lто- периодичность ТО автомобилей

Lто-2 =10000 Lто-1=2500

2.1.3.1 Расчет количество ремонтов и ТО для автомобилей приведу на примере ГАЗ -53-12

Nкр=27500*11/200000= 1,5 Принимаю Nкр=1 рем

Nто-2=27500*11/ 10000-1= 29,3 Принимаю Nто-2=29 ТО-2

Nто-1=27500*11/2500-(1+29)= 91

NСтo= 2*5=10

Аналогично произвожу расчет для остальных видов автомобилей и на основании произведенных расчетов строю таблицу 7, куда записываю полученные результаты.

Таблица 7.

Расчет количество ремонтов и ТО для автомобилей

После проведения расчетов количество ремонтов и ТО по всему составу МТП хозяйства полученные данные сводятся в таблицу годового плана ремонта и ТО.

2.2 Расчет трудоемкости ремонтно-профилактических работ на 2011 г.

Важнейшим организационно-экономическим показателем работы ремонтной мастерской является трудоемкость.

Трудоемкость- это затраты труда в чел.-час. На выполнение работ по ремонту и ТО. Трудоемкость необходимо рассчитывать для всех видов работ по ремонту и ТО которые запланированы на 2011 г.

2.2.1 Для трактаров

Трем = t рем* N рем[9]с.16 (16)

Тто = t то* N то[9]с.16 (17)

Где: Трем, Тто- трудоемкость ремонта и ТО для определенного объекта.

t рем, t то- трудоемкость единицы ремонта и ТО

N рем, N то- число объектов требующих ремонта и ТО

Расчет трудоемкости ремонтно-обслуживающих работ для тракторов приведу на примере ДТ-75МВ

Ткр= 229*1= 229 ч-ч

Ттр = 268*3 = 804 ч-ч

Тто-3 = 13,70*4 = 54,8 ч-ч

Тто-2 = 6,69*5 = 33,5 ч-ч

Тто-1= 2,98*54= 160,9 ч-ч

Тсто= 17,1*22= 376,2 ч-ч

Аналогично произвожу расчет для остальных видов тракторов и на основании произведенных расчетов строю таблицу 8, куда записываю полученные результаты.

Таблица 8.

Расчет трудоемкости ремонтно-обслуживающих работ для тракторов

2.2.2 Для комбайнов

Ттр=tтр*Nтр [9]с.16 (18)

Тпто=tпто*Nпто[9]с.16 (19)

Тпсто=tпсто*Nпсто[9]с.16 (20)

Где: Ттр(пто,псто)- рассчитываемая трудоемкость для проведения ТР,ПТО,ПСТО.

tтр(пто,псто)- трудоемкость на ТР,ПТО,ПСТО соответствующей марки.

Nтр(пто,псто)- рассчитанное количество ТР,ПТО,ПСТО.

Расчет трудоемкости ремонтно-обслуживающих работ для комбайнов приведу на примере комбайна Енисей-1200

Ткр= 249*0= 0 ч-ч

Ттр = 157*2 =314 ч-ч

Тто-2 = 6,6*3= 19,8 ч-ч

Тто-1= 5,1*11=56,1 ч-ч

Тпсто= 15*3*3= 135 ч-ч

Аналогично произвожу расчет для остальных видов комбайнов и на основании произведенных расчетов строю таблицу 9, куда записываю полученные результаты.

Таблица 9.

Расчет трудоемкости ремонтно-обслуживающих работ для комбайнов

2.2.3 Для автомобилей

Тк= tк*Nк [9]с.26 (21)

Тто-2 = t то-2 *N то-2 [9]с.26 (22)

Т то-1= t то-1*N то-1 [9]с.26 (23)

Тсто = tсто *Nсто [9]с.26 (24)

где: Тк, Тто-2 ( то-1 , сто) - рассчитываемая трудоемкость для проведения ТР, ТО-2, ТО-1, СТО

tк, (то-2, то-1, сто) -трудоемкость на ремонт или ТО одной машины соответствующей марки

N к ,(то-2, то-1, сто)-рассчитанное количество капитальных ремонтов, ТО-2, ТО-1, СТО.

Количество текущих ремонтов для автомобилей не рассчитывается, однако текущие ремонты проводят по необходимости, исходя из технического состояния машины трудоемкость для таких ремонтов проводят по формуле:

Ттр =0,001*Bг*n*tmp  [9]с.26 (25)

где: Вг- плановый пробег автомобиля данной марки за год

n - количество автомобилей данной марки

tтр - удельная трудоемкость текущего ремонта автомобиля.

Расчет трудоемкости ремонтно-обслуживающих работ для автомобилей приведу на примере автомобиля ГАЗ-53-12

Ткр= 249*1=249 ч-ч

Ттр= 0,001* 27500*11*5,9=1784,75 ч-ч

Тто-2 = 11,8*19= 224,2 ч-ч

Тто-1= 2,9*91= 263,9 ч-ч

Тсто= 56,05*11= 616,55 ч-ч

Аналогично произвожу расчет для остальных видов автомобилей и на основании произведенных расчетов строю таблицу 10, куда записываю полученные результаты.

Таблица 10.

Расчет трудоемкости ремонтно-обслуживающих работ для автомобилей

2.2.4 Расчет трудоемкостей устранения эксплуатационных отказов приведу трактора ДТ-75МВ

Помимо плановых ремонтов возникает необходимость в устранении эксплуатационных отказов (внеплановые ремонты).

Причина возникновения отказа связана с несовершенством техники со значительными нагрузками .Как показывает многолетняя практика эти отказы возникают в период напряженных полевых работ т.е при посеве и уборке.

Ту.о.= tу.о.*n

где: tу.о - трудоемкость отказа одного трактора [9]с.24 (28)

Ту.о.= 19,4*11= 213,4чел.ч.

Аналогично произвожу расчет для остальных видов тракторов.

Таблица 11.

Расчет трудоемкостей устранения эксплуатационных отказов для трактаров

2.2.5 Расчет трудоемкостей устранения эксплуатационных отказов приведу на примере комбайна Енисей-1200

У комбайнов трудоемкость отказов составляет около 20% от трудоемкости планового ТР, у СХМ – 15%.

для зерноуборочных и кормоуборочных комбайнов:

Ту.о.= Ттр*0,20 [9]с.25 (29)

Ту.о.ЕНИСЕЙ - 1200= 187.*0,2=31,4 чел.ч.

Аналогично произвожу расчет для остальных видов комбайнов.

Таблица 12.

Расчет трудоемкостей устранения эксплуатационных отказов для комбайнов

2.2.6 Расчет трудоемкостей устранения эксплуатационных отказов приведу на примере плуга ПЛН-5-35

Ту.о.=Ттр*0,15 [9]с.25 (30)

Ту.о.плуг ПЛН 5 – 35 = 420*0,15=63 чел.ч.

Аналогично произвожу расчет для остальных видов СХМ

Таблица 13.

Расчет трудоемкостей устранения эксплуатационных отказов

2.2.7 Для СХМ

Ттр= tтр*Nтр [9]с.23 (26)

Тпсто= tпсто*Nпсто  [9]с.23 (27)

Где: Ттр(псто)- рассчитываемая трудоемкость для проведения ТР,ПСТО

tтр(псто)- трудоемкость на ТР,ПСТО одной машины соответствующей марки

Nтр(псто)- рассчитываемая количество ТР,ПСТО

2.2.7.1 Расчет трудоемкости ремонтно-обслуживающих работ для СХМ приведу на примере плуга ПЛН-5-35

Ттр = 21*22= 462 ч-ч

Тпсто= 3,4*44= 149,6 ч-ч

Аналогично произвожу расчет для остальных видов СХМ и на основании произведеных расчетов строю таблицу 9,куда записываю полученные результаты

Таблица 14

 Расчет трудоемкости ремонтно-обслуживающих работ для СХМ

2.2.8 Распределение ремонтов и ТО по месту их исполнения

Большое значение при планировании ремонтов и ТО имеет правильное распределение всего объема работ между ремонтно-обслуживающими предприятиями специальными мастерскими и мастерскими хозяйств . Для хозяйства будет выгоден такой вариант распределения ремонтно-обслуживающих работ, где затраты на поддержание и восстановление работоспособности техники будут минимальными. Как показывает практика работы в последние годы, необходимо считать целесообразным следующие распределения работ:

1)  ТО и ремонт всех машин следует выполнить в мастерских хозяйствах

2)  Все капитальный ремонт машин и текущие ремонты энергонасыщенных машин следует проводить специализированных ремонтных мастерских.

3)  При наличии хорошо оснащенной оборудования ремонтно-мастерской отдельные виды капитальный ремонт можно проводить в стенах мастерской.

Исходя из выше сказанного составляем план распределения ремонтов и ТО на 2011 г. для хозяйства ОАО “Племзавод им. М.Горького” по месту проведения.

2.2.9 Трудоемкость ТО и ремонта машин и оборудования животноводческих ферм на одно животное

Тр=0.001* tрем*n [9]с.26 (31)

Где: t тр- трудоемкость на1000 голов

n- количество голов

Ттр молоч.напр.= 0,001*1040*116=120,64 чел.ч.

Ттр.мясного .напр.= 0,001*870*178=154,86 чел.ч.

Ттр.свиноводческие -= 0,001*170*2020=343,4 чел.ч.

∑Тожф=120,64+154,86+343,4=618,9 чел.ч.

При планировании работы ремонтной мастерской необходимо учесть еще такие виды работ:

1)  ремонт оборудования нефтебаз и складов ГСМ

2)  изготовление и ремонт хозяйственного инвентаря

3)  выполнение отдельных заказов в мастерской обслуживания и ремонта оборудования самих мастерских

4)  изготовление и ремонт приспособлений и инвентаря

5)  восстановление изношенных деталей в фонд запчастей

Затраты труда на все эти работы могут составлять от 18 до 23% от трудоемкости основных работ выполняемых мастерских.

Суммарная трудоемкость работ выполняемых в ЦРМ будет:

∑Тцрм= ∑Т осн+Ттрожф+Тдр [9]с.28 (33)

∑Тцрм =14295,95+618,9+2430,3=17345,15 чел.ч.

∑Тосн=14295,95 чел.ч.

Тдоп.р.=( 0,15…0,20)* ∑ Тосн [9]с.28 (34)

Тдоп.р.=0,17*14295,95= 2430,3 чел.ч.

2.3 Обоснование и составление годового плана загрузки ЦРМ хозяйства на 2011 год

Все работы по ТО и ремонту в мастерской должны вестись по заранее разработанному плану. В разработке плана активное участие должны принимать инженерная, агрономическая и планово-экономические службы. Весь объем работ по ремонту и ТО, запланированный к исполнению в ЦРМ хозяйства, распределяется по месяцам года таким образом, чтобы мастерская была загружена равномерно по месяцам, однако большое внимание на загрузку мастерской оказывает сезонность с/х. работ. Поэтому целесообразно предварительно составить план-график загрузки тракторов, СХМ, автомобилей, комбайнов на планируемый год и исходя из этого плана-графика, планировать загрузку ЦРМ. ТО тракторов и автомобилей примерно распределяется таким образом: в осенне-зимний период - до 30%, а в весенне-летний - до 70%. Большинство тракторов целесообразно ремонтировать в осенне-зимний период, т.К. в этот период резко снижается объем с/х. работ. Гусеничные трактора допускается ремонтировать в летний период, т.К. после посева они меньше заняты на полевых работах. Устранение эксплуатационных отказов выполнять только в период их эксплуатации. Автомобили более равномерно эксплуатируются в течение года, поэтому текущие ремонты провидь в течение всего года с увеличением объема ремонтов в осенне-зимний период. СХМ и комбайны работают сезонно, поэтому ремонты следует планировать так, чтобы они были технически исправны ко времени их эксплуатации. Как было указано, мастерская должна быть загружена равномерно в течение года. В связи с этим, дополнительные работы следует выполнять в те месяцы, когда мастерская не догружена основными работами. Ремонт оборудований животноводческих ферм выполнять, когда животные находятся на выгуле, а ТО ферм выполнять, когда животные находятся на ферме.

Исходя из этого, разрабатываю сводный годовой план загрузки ремонтной мастерской хозяйства.

План представляется на листе № 1 формат А-1.

2.3.1 Построение графика загрузки ремонтной мастерской хозяйства на 2011 год

Годовой календарный план является важным руководящим документом при планировании работы РММ хозяйства. Однако он имеет и недостатки. Основным недостатком является недостаточная наглядность документа. Для обеспечения наглядного плана мастерской, для руководства ходом его выполнения строится график загрузки мастерской (график представлен на листе №2 формата А2). График строится в прямоугольной системе координат. Горизонтальную ось (ось абсцисс) следует разделить на 12 равных частей, каждая часть в масштабе составляет 1 месяц года. На вертикальной оси (оси ординат) откладывается напряженность ремонтных работ.

Напряженностью называется затраты труда в чел. -часах за один рабочий день в мастерской.

2.3.2 Расчет средней напряженности за год

hср = ∑ ТЦРМ / Др [9] стр.-31 (34)

где hср – средняя напряженность

∑ ТЦРМ – суммарная трудоемкость работ в ЦРМ за 2011 год

Др - число рабочих дней за год

hср = 17345,15/301 = 57,6 чел.-ч./день

Расчет средней напряженности за год произвожу на примере января.

hя = ∑Тя / Др [9] стр.-31 (35)

hя = 268 /19 = 14,1 чел-ч./день

hя = 200/ 19 = 10,5 чел-ч./день

hя = 105/ 19 = 5,5 чел-ч./день

hя = 126 / 19 = 6,6 чел-ч./день

hя = 91 / 19 = 4,8 чел-ч./день

hя = 60 / 19 = 3,2 чел-ч./день

hя = 120/19 = 6,3 чел-ч./день

hя = 35,4 / 19 = 1,86 чел-ч./день

hя = 250,3/ 19 = 13,17 чел-ч./день

∑hя = 14,1+10,5+5,5+6,6+4,8+3,2+6,3+1,86+13,17=65,9 чел.ч/день

Аналогично произвожу расчет напряженности для каждого месяца.

Таблица 15

Расчет средней напряженности за год

2.4 Расчет штата сотрудников ЦРМ

Успешное выполнение годового плана ЦРМ будет в том случае когда мастерская будет иметь высококвалифицированные кадры.

-производственные рабочие

-вспомогательные рабочие

-инженерно-технические работники

-младший обслуживающий персонал

-служащие

Списочное среднегодовое количество производственных рабочих определяем по формуле:

, (16) с. 32 (2)

где Тг – годовая суммарная трудоемкость работ в мастерской, чел.-ч. (см. таблицу 9); Фдр – действительный фонд времени рабочего за 2008 год, ч.; К – коэффициент, учитывающий перевыполнение норм выработки (К=1.05…1.15; принимаем К=1.1).

для условий шестидневной рабочей недели, продолжительностью 40 часов, определяю действительный годовой фонд рабочего времени рабочего по формуле:

Фдр =(dk-dв-dn-d0)*tсм*hр*n (17) с. 32 (2)

где dk – количество календарных дней в 2011 году, (365 дней);

dв – количество выходных дней в 2011 году, (52 день);

dn – количество праздничных дней в 2011 году, (12 дней);

d0 – количество отпускных дней (согласно КЗОТ d0=28 дня);

dпв – количество предвыходных дней в 2011 году, (49 дней);

dnn – количество предпраздничных дней в 2011году, (7 дней);

tсм – продолжительность рабочей смены в часах, (tсм=7 часов);

hр – коэффициент, учитывающий невыходы на работу рабочего по уважительным причинам, принимаем (hр=0.96).

Фдр=(365-52-12-28)*7*0.95=1815,45 ч.

Среднегодовое количество производственных рабочих определяем по формуле (16):

 принимаем Рпр=9.

Количество вспомогательных рабочих составляет 10…15% от количества производственных рабочих (принимаем 10%).

Рвсп.=0,10*9=0,99 Рвсп принимаем за 1 рабочего слесаря инструментальщика.

Количество инженерно-технических работников составляет 10…15%, служащих 2…3%, младшего обслуживающего персонала 2…4% от суммы производственных и вспомогательных рабочих. Принимаем соответственно 10%, 3% и 4%.

Ритр=0.1*(9+1)=1,1 чел. Принимаем одного человека - зав. мастерской.

Рмоп.=0.02*(9+1+1,1)=0.22 чел. Не принимаем человека – уборка рабочих мест будет выполнятся рабочими.

Рсм=0.04*(9+1+1,1+0,24)=0.44 чел. Принимаем одного человека – бухгалтера с дозагрузкой аналогичных работ в автограже.

Тогда общее количество работников мастерской составит:

Ршт.=9+1+1+1= 12человек.

Таблица 16.

Расчет рабочих по специальностям из норм трудоемкости различного вида работ .

Таблица 17.

Распределение производственных рабочих по квалификации (разряду).

3. Технологическая часть

3.1 Описать, назначение и условия работы ходовой части трактора ДТ – 75

Ходовая система гусеничных тракторов обеспечивает меньшее опорное давление на почву, не оказывает отрицательного влияния на почву и урожайность культур. Она служит для преобразования вращательного движения зубчатого колеса конечной передачи в поступательное движение трактора. Вместе с тем она является опорой корпуса трактора и обеспечивает необходимое сцепление его с почвой.

Однако непосредственный контакт с почвой и большее количество узлов трения способствуют быстрому износу деталей ходовой системы. При этом шаг гусеничной цепи и шаг ведущей звездочки изменяются. Попадание абразивной пыли в подшипники увеличивает их износ, способствует утечке масла. Это негативно сказывается на работе МТА. Сужается его  аневренность, производительность, растут затраты на запасные части и ремонт. Поддержание технического уровня ходовой системы достигается периодическим контролем ее составных частей и их регулировками при техническом обслуживании трактора.

3.2 Характерные неисправности  причины их возникновения

В основном у ходовой части трактора неисправности это провисание верхней ветви гусениц, это возникает из за расслабления механизма натяжения цепи. Проверку натяжения проводят при ТО – 1, при помощи прибора КИ – 13903( через 125 мото – часов). Также проверяют длину 10 звеньев при помощи сантиметровой ленты( это проводиться при ТО – 2, через 500 мото – часов)

Замеряют направляющее колесо трактора ( при ТО – 3 через 1000 мото – часов). Проверяют овальность опорного катка при помощи штангенциркуля она не должна превышать 2 мм.

Проверяют уровень масла в полости цапф ступицы направляющих колес в ступице поддерживающих катков.

3.3 Разработка технологического процесса диагностирования

Техническое диагностирование при эксплуатации техники приурочивается к соответствующему виду ТО. Это позволяет снизить трудоемкость выполнения операций ТО ,повысить их эффективность и обеспечить безотказность работы объекта до следующего контроля и обслуживания.

Качество диагностирования и ТО а значительной степени зависит от квалификации обслуживающего персонала.

4.Техника безопасности при диагностировании ходовой части трактора ДТ - 75

Одна из важнейших задач техники безопасности : работа по обеспечению безопасности работающих. Нарушение требований безопасности в условиях производства создает опасные ситуации, приводящие к несчастным случаям.

Особая осторожность должна быть соблюдена при разборке и регулировке некоторых деталей и сборочных единиц. Правильное пользование инструментом - главное условие безопасности работы. Инструменты в процессе использования изнашиваются, нарушаются его формы регулировки появляются трещины и изломы. Приложение усилия к такому инструменту может вызвать его поломку и травмировать работающего. Ключи и инструменты должны соответствовать требуемым размерам и не иметь трещин, забоин и заусенцев.

Инструменты и регулировочное оборудование должно быть в исправном состоянии. Рабочие места необходимо содержать в чистоте, не допускается попадание моющих средств, ГСМ на глаза и кожу. Регулировки производить только на специальной плите.

Т.к в мастерской имеется оборудование, то участок является пожароопасным. В целях предотвращения пожара в мастерской должны быть средства тушения пожара ( огнетушитель) и инструкция о мерах пожарной безопасности. Рабочие места должны быть находиться в чистоте, не допускается подтеков рабочих жидкостей. Запрещается применять открытый огонь и курить в мастерской в пожарной безопасности.

Мастерская должна быть оборудована как минимум двумя огнетушителями, и иметь подвод воды.

5. Экономическая часть

Все вопросы организации и технологии ремонта следует оценивать с экономической точки зрения. Затраты, связанные с ремонтным производством должны быть оптимальные, а разработанная и предложенная технология ремонта детали или машины в целом должна быть рациональной и эффективной. Важнейшим экономическим показателем является себестоимость ремонта. Согласно задания мне необходимо рассчитать себестоимость технологического процесса диагностирования ходовой части трактора ДТ - 75.

Поэтому заведующий мастерской с бухгалтером ремонтируют различные экономические вопросы чтобы не оказаться в убытке при проведении ТО и ремонта. Затраты связанные с ремонтом или ТО должна быть оптимальна, разрабатываемая технология ремонта и ТО должна быть рациональной и эффективной. Важнейшим экономическим показателем любого ремонтно-обслуживающего предприятия является себестоимость.

Себестоимостью называется денежные затраты ремонтного предприятия на ремонт единицы продукции (т.е затраты на выполнение одного технического обслуживания или ремонта).

Организация ТО МТП с применением средств диагностики оказывает существенное влияние на снижение затрат на ремонты, повышение технико- экономических показателей его использования.

5.1  Расчет себестоимости

Норма времени для расчета себестоимости необходимо знать норму времени для выполнения работ при диагностировании .Норма времени может рассчитываться различными методами ,для данного случая целесообразно использовать исследовательский метод при котором проводиться фотографии т.е запись всех работ и хронометраж т.е фиксация времени хронометром для этого разрабатывается наблюдательный лист.

Таблица 18

Наблюдательный лист №1

Индивидуальной фотографии рабочего дня в кооперативе

ОАО “Племзавод им. М.Горького”

Диагностирование ходовой части трактора ДТ - 75

Ф.И.О- Батыргареев Р.Р.

Специальность :слесарь 4 разряда

Начало работы:8 ч конец 11.26 ч

Наблюдал: Федотов В.А. дата: 13.03.2011г.

Примечание:

П- подготовительно-заключительные работы

О- оперативные работы

H14 –посторонние разговоры

H15-курение

Произвожу расчеты себестоимости ходовой части трактора ДТ - 75

С = Сп + Сн [9] стр.-50 (43)

С= 308,85+26.93=335,78 руб

где С - себестоимость ремонта детали (руб)

С п - прямые затраты на ремонт

Сн - накладные (косвенные) затраты на ремонт

Сп = Сзп + Сзч + Сматер [9] стр.-50 (44)

Сп=173.85+135=308,85руб

где Сзп - затраты на заработную плату производственных рабочих, участвующих в ремонте

Сзч - затраты на запасные части

Сматер - затраты на материалы, используемые при ремонте

Сзп = Со + Сд + Сн [9] стр.-50 (45)

Сзп=122.44+24.48+26.93=173.85 руб      

где Со - основная заработная плата

Сд - дополнительная заработная плата

Сн - накладные начисления

Со = Тн * Y * К′ [9] стр.-51 (46)

Со=3*35.49*1.15=122.44 руб

где Тн - норма времени на выполнение ремонтной операции

Y - часовая тарифная ставка=35.49 (руб/час)

К′ - коэффициент учитывающий обязательные доплаты (УРАЛЬСКИЕ К′ = 1,15)

Сд = К′ * Со [9] стр.-51 (47)

Сд=0.2*122.44=24.48 руб

К′ - коэффициент начислений на дополнительную заработную плату (10…20)%

Сн = К′′ *Со [9] стр.-51 (48)

Сн = 0.22*122.44=26.93 руб

К′′- коэффициент социальных отчислений (22%)

В ходе диагностирования было обнаружена нехватка масла в полости цапф ступицы пришлось купить масло ТЭП – 15 и долить

Сзч = 135руб.

Себестоимость ремонта детали составила:

С= 308,85+26.93=335,78 руб

Экономическая эффективность диагностирования

Как показывают исследования и многолетняя практика опыт диагностирования показывает :

1.Повышение производительности труда Ппт-5%

2.Увеличение наработки тракторов Пнт-5%

3.Экономии расхода ГСМ Пгсм-3%

4.Увеличение межремонтного ресурсаПмр-8-10%

ТО и диагностирование дает весьма ощутимый технико-экономический эффект .

Заключение

Курсовой проект выполняю на тему «Планирование ремонтно-обслуживающих воздействий машинно-тракторному парку в ОАО “Племзавод им. М.Горького” Белебеевского района РБ с разработкой технологического процесса диагностирования ходовой части трактора ДТ – 75.

В своем курсовом проекте на основе составленных расчетов мною разработан годовой план загрузки ЦРМ, построен график загрузки мастерской, произведен расчет штата мастерской. Своевременное выполнение годового календарного плана позволяет поддерживать машины в рабочем состоянии в течение всего года, что позволит повысить качество выполняемых с/х работ .Также рассчитал себестоимость диагностирования ходовой части трактора ДТ -75.

При выполнении курсового проекта ,мной приобретены знания и умения связанные с планированием ремонтно-обслуживающих работ ,разработке технологических процессов ,научился рассчитывать себестоимость диагностирования .

Считаю, что выполненный мной курсовой проект реален и может быть использован в ОАО “ГПЗ им М.Горького” Белебеевского района РБ.

Литература

1.  Бабусенко С.М. Проектирование с/х предприятий. - М.: Колос, 1981.

2.  Баранов И.А. ТО и ремонт машин. - Р.: Феникс, 2001.

3.  Белинских О.Ф. Диагностирование сельхозтехники. - М.: Россельхозиздат, 1980.

4.  Водолазов К.П. Курсовое и дипломное проектирование по ремонту машин. - М.: Россельхозиздат, 1990.

5.  Курчаткина В.В. Надежность и ремонт машин. - М.: Колос, 2000.

6.  Курчаткина В.В. ТО и ремонт машин в сельском хозяйстве. - М.: Агропромиздат, 1990.

7.  Лауш П.В. Практикум по ремонту машин. - М.: Агропромиздат, 1985.

8.  Ульман И.Е. ТО и ремонт машин. - М.: Агропромиздат, 1990.

9.  Шербаков А.С. Методические указания по ремонту и то машин. - М.: Россельхозиздат, 2004